Tại sao 440 Six-Pack vẫn vượt trội hơn 426 Hemi trên đường phố vào năm 2026

Hãy để tôi kể cho bạn một bí mật đã ẩn ngay trước mắt từ năm 1969: động cơ Mopar đường phố tốt nhất từng được chế tạo không phải là 426 Hemi hùng mạnh. Nó là người anh em lao động của nó, 440 Six-Pack. Tôi biết, tôi biết—nói vậy nghe như bước vào một buổi gặp mặt Mopar rồi chê bai con Voi thiêng liêng. Nhưng hãy nghe tôi nói hết. Tôi đã nghịch những khối wedge và Hemi này hơn một thập kỷ, và đến năm 2026, thực tế đã khác hẳn. Hemi là huyền thoại, nhưng trên đường phố? Nó bị một chiếc 440 thở qua ba bộ chế hòa khí Holley bỏ xa đến mức không thấy đuôi.

426 Hemi đã giúp Chrysler thống trị NASCAR, đường đua drag và cả giấc mơ của chúng ta. Nó đưa Daytona và Superbird bước vào sự bất tử. Nhưng đây là sự thật trần trụi: những chiếc Hemi chạy phố đã bị giảm công suất đến mức ì ạch ở dải tua thấp. Chúng ì ạch khi xuất phát và làm thất vọng không ít anh hùng nặng chân ga. So với nguyên bản, những chiếc muscle car nhà máy nhanh nhất trong cuộc chiến mã lực không hề có Hemi dưới nắp capo. Chúng có 440 với ba bộ chế hòa khí hai họng. Đó không phải là nói quá—đó là sách kỷ lục.

Đến năm 1969, Chrysler nhận ra rằng 440 cần nhiều không khí hơn. Và thế là gói A12 ra đời: nắp capo sợi thủy tinh nhẹ, mâm thép đen, cầu sau Dana, và điểm nhấn—hệ thống nạp Six-Pack. Dodge gọi nó là Six-Pack, Plymouth gọi là Six-Barrel. Cùng một âm thanh tuyệt vời. Ronnie Sox, người có thể sang số nhanh hơn tốc độ não tôi xử lý, đã kéo một chiếc Plymouth Road Runner 1969-1/2 gần như nguyên bản chạy 1/4 dặm trong 12,90 giây. Một chiếc Hemi cấu hình tương tự? Nó ì ạch ở mức 13,6. Tôi xin kết thúc phần tranh luận ở đây.

cheapest steam keys

#game